Bagaiamana cara setting shock tabung biar empuk pada suspensi motor ?, kali ini bursaotomotif akan membahas caranya satu persatu. Penyetelan shock tabung biar empuk tidak bisa dilakukan sendiri, jadi ajak man teman kamu buat bantu setel suspensi supaya empuk.
Berikut 4 tahapan cara setting shock tabung biar empuk
1. Angkat roda belakang sampai ban motor melayang
Yang pertam kali harus dilakukan yaitu mengangkat roda belakang sampai ban motor melayang. Suspensi meregang ketika ban melayang. Ini dilakukan untuk mengetahui titik nol suspensi.
Silahkan diukur menggunakan meteran, antara titik sasis yang tidak bergerak di atas, dan bagian yang biasanya bergerak, misalnya sumbu roda.
Harus benar-benar diangkat, jangan diangkat menggunakan standar dua. Karena kalau diangkat menggunakan standar dua, standar itu sendiri bertumpu pada lengan ayun. Jadinya malah kasih tekanan ke shock. Ban harus menggantung, shock harus meregang sampai titik pol. Silahkan diukur, kemudian catat.
2. Pengendara naik motor lalu ukur panjang per terkompresi
Tahap yang kedua, kembalikan roda ke tanah seperti posisi motor normal lalu silahkan naiki motornya seperti mengendarai. Posisi pengendaranya harus tegak seperti saat mengendarai motor di jalanan, dan kedua kaki jangan menyentuh tanah.
Keadaan motor juga harus tegak. Supaya kondisi motor tegak dan imbang, harus dibantu dipegangin oleh man teman kamu di samping kanan dan kiri.
Lalu, ukur kembali titik yang sama tadi. Ukurannya pasti akan lebih pendek sebab suspensi terkompresi. Kemudian catat kembali ukurannya.
3. Bandingkan kedua ukuran
Lalu yang ketiga, bandingkan kedua ukuran suspensi tadi antara roda melayang dan ketika pengendara naiki. Untuk mensetting shock tabung empuk, selisih jarak antar titik harus panjang. Selisih 3,5 sampai dengan 4 cm sudah cukup membuat empuk.
Kalau mau rigid buat meningkatkan kecepatan, atur supaya selisihnya 2,5 cm. Karena semakin pendek selisih perbandingan, akan membuat semakin rigid sebab jarak main suspensi makin pendek.
4. Putar baut rebound di ujung shock
Lihat bagian ujung shock bawah, disebelah situ ada baut untuk obeng minus. Baut ini berfungsi untuk mengatur buka-tutup aliran oli yang berpengaruh pada rebound.
Gunakan obeng untuk memutar titik rebound di bagian bawah shock. Sebelemunya, putar dulu ke kanan sampai mentok untuk menyetel ke titik nol dulu.
Ada 30 total klik dari putaran baut tersebut. Supaya tahu yang pas, silahkan putar ke kiri 15 klik untuk penggunaan harian. Apabila bobot rider ringan bisa dikurangi jumlah kliknya .
Nah itulah beberapa tahapan cara setting shock tabung pada motor supaya empuk, mudah-mudahan bermanfat bagi para pembaca yang budiman.